|
Detail produk:
Syarat-syarat pembayaran & pengiriman:
|
| Sertifikasi: | CCS LRS GL SGS BV | Waktu pengiriman: | 7-10 hari |
|---|---|---|---|
| Nama produk: | Airbag Karet Laut / Airbag Peluncuran Kapal / Salvage Airbag / Airbag Pengangkat Berat | Ukuran: | D15 * L20m Kapal meluncurkan Airbag |
| Lapisan: | 5/6/7/8/9/10 lapisan | Muatan maksimum: | 250T / M |
| Masa garansi: | 12 bulan | Aplikasi: | Peluncuran Kapal Airbag / Salvage Airbag / Heavy Lifting Airbag |
| Sedang mengemas: | Packing Telanjang / Sesuai dengan persyaratan pengiriman | Tekanan Pekerjaan: | 0,08Mpa |
| Cahaya Tinggi: | Mengangkat Airbag Karet Laut,Peluncuran Kapal Airbag Karet Laut,Airbag Tugas Berat Laut |
||
Airbag Untuk Mengangkat Benda Berat Dan Airbag Untuk Kapal Airbag Terbuat Dari Karet Alam Murni
Gerakan pengangkatan tugas berat, airbag untuk peluncuran dan peluncuran kapal, adalah produk inovatif dengan hak kekayaan intelektual independen China, banyak digunakan dalam peluncuran kapal, pengangkatan dan transportasi caisson, penanganan berat lainnya, bantuan apung untuk instalasi bawah air, dll. lapangan.Penerapan airbag laut dibatasi oleh lokasi dan tidak memerlukan peralatan mekanis yang besar, sehingga dapat mempersingkat siklus teknik dan menghemat banyak uang.Setelah lebih dari 20 tahun pengembangan dan praktik, produk ini terbukti aman, efisien, ramah lingkungan, fleksibel, dan fleksibel.
Parameter Teknis Airbag Karet Laut Tiup
| Model | D(m) | P(Mpa) | Tinggi Kerja (m) | Kapasitas Bantalan Unit (ton / m) | |||||
| 0.4D | 0.5D | 0.6D | 0.4D | 0.5D | 0.6D | ||||
| S1 |
S10 |
0.8 | 0,20 | 0.32 | 0,40 | 0,48 | 15.1 | 12.6 | 10.0 |
| 1 | 0.16 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 15.1 | 12.6 | 10.0 | ||
| 1.2 | 0.14 | 0,48 | 0,60 | 0.72 | 15.8 | 13.2 | 10.6 | ||
| 1.5 | 0.11 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 15.5 | 13.0 | 10.4 | ||
|
S11 |
0.8 | 0.19 | 0.32 | 0,40 | 0,48 | 14.3 | 11.9 | 9.5 | |
| 1 | 0.15 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
| 1.2 | 0.13 | 0,48 | 0,60 | 0.72 | 14.7 | 12.2 | 9.8 | ||
| 1.5 | 0,10 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
|
S12 |
0.8 | 0.24 | 0.32 | 0,40 | 0,48 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | |
| 1 | 0.19 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 17.9 | 14.9 | 11.9 | ||
| 1.2 | 0.16 | 0,48 | 0,60 | 0.72 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | ||
| 1.5 | 0.13 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 18.4 | 15.3 | 12.2 | ||
| 1.8 | 0,10 | 0.72 | 0,90 | 1.08 | 17.0 | 14.1 | 11.3 | ||
| S2 |
S20 |
1 | 0.24 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 22.6 | 18.8 | 15.1 |
| 1.2 | 0,20 | 0,48 | 0,60 | 0.72 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.5 | 0.16 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.8 | 0.13 | 0.72 | 0,90 | 1.08 | 22.0 | 18.4 | 14.7 | ||
| 2 | 0.12 | 0,80 | 1.00 | 1.20 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
|
S21 |
1 | 0.27 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | |
| 1.2 | 0,23 | 0,48 | 0,60 | 0.72 | 26.0 | 21.7 | 17.3 | ||
| 1.5 | 0.18 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 1.8 | 0.15 | 0.72 | 0,90 | 1.08 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 2 | 0.14 | 0,80 | 1.00 | 1.20 | 26.4 | 22.0 | 17.6 | ||
|
S22 |
1 | 0.31 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 29.2 | 24.3 | 19.5 | |
| 1.2 | 0,26 | 0,48 | 0,60 | 0.72 | 29.4 | 24.5 | 19.6 | ||
| 1.5 | 0,20 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 1.8 | 0.17 | 0.72 | 0,90 | 1.08 | 28.8 | 24.0 | 19.2 | ||
| 2 | 0.15 | 0,80 | 1.00 | 1.20 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 2.5 | 0.12 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| S3 |
S30 |
1 | 0.35 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 33.0 | 27,5 | 22.0 |
| 1.2 | 0,29 | 0,48 | 0,60 | 0.72 | 32.8 | 27.3 | 21.9 | ||
| 1.5 | 0,23 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 32.5 | 27.1 | 21.7 | ||
| 1.8 | 0.19 | 0.72 | 0,90 | 1.08 | 32.2 | 26.8 | 21.5 | ||
| 2 | 0.17 | 0,80 | 1.00 | 1.20 | 32.0 | 26.7 | 21.4 | ||
| 2.5 | 0.14 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 33.0 | 27,5 | 22.0 |
||
Pengantar Airbag Laut:
Produksi dan penerapan airbag laut terutama dilakukan dengan mengacu pada dua standar industri: CB/T3795 "Airbag untuk baris atas dan peluncuran kapal", CB/T3837 "Persyaratan teknis untuk baris atas dan peluncuran airbag kapal".
"Persyaratan Dasar dan Metode Evaluasi untuk Kondisi Produksi Perusahaan Manufaktur Kapal" yang dirumuskan oleh Komisi Sains dan Industri Pertahanan Nasional mencakup peluncuran airbag sebagai metode peluncuran yang disetujui, dan menetapkan bahwa perusahaan Kelas II Kelas I diizinkan untuk menggunakan metode peluncuran airbag, dan Fasilitas dan peralatan untuk peluncuran airbag juga telah mengajukan persyaratan yang sesuai.
Airbag Untuk Area Aplikasi Kapal:
Peluncuran kapal--
Kapal mengadopsi teknologi peluncuran airbag Setelah lebih dari 20 tahun berlatih, kapal peluncur telah berkembang dari kapal flat-bottomed dengan bobot mati puluhan ton menjadi kapal besar dengan puluhan ribu ton.Praktek telah membuktikan bahwa teknologi peluncuran airbag kapal aman dan dapat diandalkan.Teknologi ini telah diakui oleh industri galangan kapal dan industri konstruksi pelabuhan di dalam dan luar negeri, dan teknologi peluncuran airbag telah dipromosikan di Amerika Serikat, Eropa, dan Asia Tenggara.
Airbag Untuk Mengangkat Benda Berat:
Penanganan barang berat--
Airbag laut banyak digunakan dalam caisson jacking, transportasi dan peluncuran dalam konstruksi pelabuhan, serta perpindahan dan peluncuran komponen.
Mengambang dan menyelamatkan--
Airbag laut dapat menghasilkan daya apung yang besar dan memiliki daya dukung beban yang kuat, dan sekarang banyak digunakan dalam penyelamatan kapal yang terdampar dan area daya apung dan penyelamatan lainnya.
Penyimpanan kantong udara:
Ketika airbag tidak digunakan untuk waktu yang lama, itu harus dicuci dan dikeringkan, diisi dengan bedak, dan ditempatkan di tempat yang kering, sejuk dan berventilasi di dalam ruangan.Airbag harus direntangkan rata, tidak ditumpuk, dan tidak boleh ada benda berat yang ditumpuk di airbag.
Jauhkan airbag dari sumber panas.
Kantong udara tidak boleh bersentuhan dengan asam, alkali, lemak, dan pelarut organik.
Terima kasih telah membaca, jika Anda memiliki minat atau pertanyaan, jangan ragu untuk menghubungi saya.
Kontak Person: Tom
Tel: 15662503695
