|
Detail produk:
Syarat-syarat pembayaran & pengiriman:
|
| Sertifikasi: | CCS ABS LR BV TUV ISO,SGS,ABS,BV,CCS | Nam Produk: | Kirim Airbag |
|---|---|---|---|
| Jaminan: | 24 bulan | lapisan: | Dapat disesuaikan |
| Bahan: | Karet alam | Spesifikasi: | Dapat disesuaikan |
| Cahaya Tinggi: | Kapal Airbag Marine Rubber Fender,CCS Marine Rubber Fender,0.20Mpa Pneumatic Marine Fender |
||
Fender karet laut karet alam untuk mengurangi tekanan lambung
Parameter Teknis Airbag Karet Laut Tiup
| Model | D (m) | P (Mpa) | Ketinggian Kerja (m) | Kapasitas Bantalan Unit (ton / m) | |||||
| 0.4D | 0,5D | 0.6D | 0.4D | 0,5D | 0.6D | ||||
| S1 |
S10 |
0.8 | 0.20 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 15.1 | 12.6 | 10.0 |
| 1 | 0.16 | 0.40 | 0,50 | 0.60 | 15.1 | 12.6 | 10.0 | ||
| 1.2 | 0.14 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 15.8 | 13.2 | 10.6 | ||
| 1.5 | 0.11 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 15.5 | 13.0 | 10.4 | ||
|
S11 |
0.8 | 0.19 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 14.3 | 11.9 | 9.5 | |
| 1 | 0.15 | 0.40 | 0,50 | 0.60 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
| 1.2 | 0.13 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 14.7 | 12.2 | 9.8 | ||
| 1.5 | 0.10 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
|
S12 |
0.8 | 0.24 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | |
| 1 | 0.19 | 0.40 | 0,50 | 0.60 | 17.9 | 14.9 | 11.9 | ||
| 1.2 | 0.16 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | ||
| 1.5 | 0.13 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 18.4 | 15.3 | 12.2 | ||
| 1.8 | 0.10 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 17.0 | 14.1 | 11.3 | ||
| S2 |
S20 |
1 | 0.24 | 0.40 | 0,50 | 0.60 | 22.6 | 18.8 | 15.1 |
| 1.2 | 0.20 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.5 | 0.16 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.8 | 0.13 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 22.0 | 18.4 | 14.7 | ||
| 2 | 0.12 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
|
S21 |
1 | 0.27 | 0.40 | 0,50 | 0.60 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | |
| 1.2 | 0.23 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 26.0 | 21.7 | 17.3 | ||
| 1.5 | 0.18 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 1.8 | 0.15 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 2 | 0.14 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 26.4 | 22.0 | 17.6 | ||
|
S22 |
1 | 0.31 | 0.40 | 0,50 | 0.60 | 29.2 | 24.3 | 19.5 | |
| 1.2 | 0.26 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 29.4 | 24..5 | 19.6 | ||
| 1.5 | 0.20 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 1.8 | 0.17 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 28.8 | 24.0 | 19.2 | ||
| 2 | 0.15 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 2.5 | 0.12 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| S3 |
S30 |
1 | 0.35 | 0.40 | 0,50 | 0.60 | 33.0 | 27.5 | 22.0 |
| 1.2 | 0.29 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 32.8 | 27.3 | 21.9 | ||
| 1.5 | 0.23 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 32.5 | 27.1 | 21.7 | ||
| 1.8 | 0.19 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 32.2 | 26.8 | 21.5 | ||
| 2 | 0.17 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 32.0 | 26.7 | 21.4 | ||
| 2.5 | 0.14 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 33.0 | 27.5 | 22.0 |
||
Standar airbag laut:
Produksi dan aplikasi kantung udara laut terutama dilakukan dengan mengacu pada dua standar industri: CB / T3795 "Kantung udara untuk baris atas kapal dan peluncuran" CB / T3837 "Persyaratan teknis untuk kantung udara kapal baris atas dan peluncuran"
Dalam "Persyaratan Dasar dan Metode Evaluasi untuk Kondisi Produksi Perusahaan Manufaktur Kapal" yang dirumuskan oleh Komisi Industri dan Sains Pertahanan Nasional, kantung udara dimasukkan sebagai metode peluncuran yang disetujui untuk pertama kalinya, dan perusahaan Kelas I diizinkan untuk mengadopsi metode peluncuran kantung udara .Peralatan fasilitas untuk peluncuran airbag juga telah mengajukan persyaratan yang sesuai.
Kapal skala besar menggunakan peluncuran airbag laut:
Berdasarkan teknologinya yang inovatif, Qingdao Henger Marine Airbag merancang dan memproduksi jenis baru airbag peluncuran laut berkekuatan tinggi yang dililitkan secara integral, yang memberikan jaminan paling efektif untuk proses peluncuran kantong udara untuk kapal besar.Praktik telah membuktikan bahwa dengan penerapan kantung udara pengangkat dan penggerak berkekuatan tinggi dan pengenalan kantung udara baru, desain tempat berlabuh dan landai peluncuran, peluncuran kantung udara untuk kapal dengan berat di atas 50.000 ton benar-benar dapat dilakukan, tetapi tindakan keselamatan yang relevan harus diambil. : Tempat berlabuh dan jalur peluncuran miring untuk meluncurkan kantung udara kapal harus dirancang dengan cermat: perhitungan peluncuran kantung udara harus dilakukan sesuai dengan berat kapal, posisi pusat gravitasi, jenis garis bawah, kemiringan dari ramp peluncuran, ketinggian permukaan air, dll. Pukulan, terutama tekanan internal dan tegangan internal saat kapal jatuh dan mengapung di buritan, harus didasarkan pada perhitungan.
Kantong udara peluncuran kapal Qingdao Henger banyak digunakan untuk peluncuran kapal, mengangkat dan menangani benda-benda berat yang besar, menyelamatkan bangkai kapal, terdampar untuk diselamatkan, dll. Ia memiliki karakteristik investasi yang lebih sedikit, efek cepat, keamanan dan keandalan.
Ini memiliki daya dukung tinggi, kemampuan anti-adonan yang tinggi, struktur baru dengan desain anti-huru hara akhir, tata letak struktural yang dioptimalkan, kemampuan anti-penuaan yang tahan lama dan ketahanan aus, fleksibilitas yang lebih tinggi dan kapasitas penyerapan goncangan.
Airbag peluncuran kapal yang diproduksi oleh Qingdao Hener Company memiliki diameter 0,8-2,5 meter dan panjang 4-22 meter.Ada kabel empat lapis, kabel lima lapis, kabel enam lapis dan kabel tujuh lapis.
Kantung udara Henger memiliki struktur yang wajar, bahan berkualitas tinggi, pengerjaan yang sangat baik, daya dukung yang tinggi, keamanan dan keandalan.Setiap kantong udara harus menjalani pengujian ketat sebelum meninggalkan pabrik untuk menghilangkan produk yang tidak memenuhi syarat;Selain itu, tekanan dan stamping kantung udara sangat meningkat, Kekuatan ekstrusi, dengan kekuatan bantalan yang kuat dan masa pakai yang lama, yang sangat meningkatkan kinerja bantalan, memecahkan cacat bahwa kantung udara biasa mudah dipotong di bagian bawah kapal, dan membuat bantalan tekanannya lebih baik.
Terima kasih telah membaca, jika Anda memiliki minat atau pertanyaan, jangan ragu untuk menghubungi saya.
Kontak Person: Mr. Tom
Tel: 15662503695
