|
Detail produk:
Syarat-syarat pembayaran & pengiriman:
|
| Sertifikasi: | CCS LRS GL SGS BV | Waktu pengiriman: | 7-10 hari |
|---|---|---|---|
| Nam Produk: | Marine Rubber Airbag / Peluncuran Kapal Airbag / Salvage Airbag / Heavy Lifting Airbag | Ukuran: | D15 * L20m Ship meluncurkan Airbag |
| Lapisan: | 5/6/7/8/9/10 lapisan | Muatan maksimum: | 250T / M. |
| Periode garansi: | 12 bulan | Aplikasi: | Peluncuran Kapal Airbag / Salvage Airbag / Heavy Lifting Airbag |
| Pengepakan: | Packing Nude / Sesuai dengan persyaratan pengiriman | Tekanan Pekerjaan: | 0,08Mpa |
| Cahaya Tinggi: | Airbag Peluncuran Kapal Berat,Kantong Udara Peluncuran Kapal Tiup Karet,Airbag Peluncuran Kapal 250T / M. |
||
Kapal Kantung Udara Kantong Udara Tiup Untuk Pengiriman Kantong Angkat Udara Bawah Air
Kantong udaraPengenalan kantung udara:
Proses up-rowing airbag kapal mengacu pada metode teknis kapal yang menggunakan airbag untuk menyelesaikan proses up-rowing.Ketika kapal mengadopsi teknologi semacam ini, kantong udara bergulir harus digunakan terlebih dahulu, dan kemudian bantalan kantong udara pengangkat harus digunakan setelah pemosisian.Prinsip dasar dari baris atas kapal adalah bahwa airbag digelembungkan pada tekanan rendah dan membawa area yang luas.
Parameter Teknis Airbag Karet Laut Tiup
| Model | D (m) | P (Mpa) | Ketinggian Kerja (m) | Kapasitas Bantalan Unit (ton / m) | |||||
| 0.4D | 0,5D | 0.6D | 0.4D | 0,5D | 0.6D | ||||
| S1 |
S10 |
0.8 | 0.20 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 15.1 | 12.6 | 10.0 |
| 1 | 0.16 | 0.40 | 0,50 | 0.60 | 15.1 | 12.6 | 10.0 | ||
| 1.2 | 0.14 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 15.8 | 13.2 | 10.6 | ||
| 1.5 | 0.11 | 0.60 | 0,75 | 0,90 | 15.5 | 13.0 | 10.4 | ||
|
S11 |
0.8 | 0.19 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 14.3 | 11.9 | 9.5 | |
| 1 | 0.15 | 0.40 | 0,50 | 0.60 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
| 1.2 | 0.13 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 14.7 | 12.2 | 9.8 | ||
| 1.5 | 0.10 | 0.60 | 0,75 | 0,90 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
|
S12 |
0.8 | 0.24 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | |
| 1 | 0.19 | 0.40 | 0,50 | 0.60 | 17.9 | 14.9 | 11.9 | ||
| 1.2 | 0.16 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | ||
| 1.5 | 0.13 | 0.60 | 0,75 | 0,90 | 18.4 | 15.3 | 12.2 | ||
| 1.8 | 0.10 | 0.72 | 0,90 | 1.08 | 17.0 | 14.1 | 11.3 | ||
| S2 |
S20 |
1 | 0.24 | 0.40 | 0,50 | 0.60 | 22.6 | 18.8 | 15.1 |
| 1.2 | 0.20 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.5 | 0.16 | 0.60 | 0,75 | 0,90 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.8 | 0.13 | 0.72 | 0,90 | 1.08 | 22.0 | 18.4 | 14.7 | ||
| 2 | 0.12 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
|
S21 |
1 | 0.27 | 0.40 | 0,50 | 0.60 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | |
| 1.2 | 0.23 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 26.0 | 21.7 | 17.3 | ||
| 1.5 | 0.18 | 0.60 | 0,75 | 0,90 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 1.8 | 0.15 | 0.72 | 0,90 | 1.08 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 2 | 0.14 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 26.4 | 22.0 | 17.6 | ||
|
S22 |
1 | 0.31 | 0.40 | 0,50 | 0.60 | 29.2 | 24.3 | 19.5 | |
| 1.2 | 0.26 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 29.4 | 24..5 | 19.6 | ||
| 1.5 | 0.20 | 0.60 | 0,75 | 0,90 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 1.8 | 0.17 | 0.72 | 0,90 | 1.08 | 28.8 | 24.0 | 19.2 | ||
| 2 | 0.15 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 2.5 | 0.12 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| S3 |
S30 |
1 | 0.35 | 0.40 | 0,50 | 0.60 | 33.0 | 27.5 | 22.0 |
| 1.2 | 0.29 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 32.8 | 27.3 | 21.9 | ||
| 1.5 | 0.23 | 0.60 | 0,75 | 0,90 | 32.5 | 27.1 | 21.7 | ||
| 1.8 | 0.19 | 0.72 | 0,90 | 1.08 | 32.2 | 26.8 | 21.5 | ||
| 2 | 0.17 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 32.0 | 26.7 | 21.4 | ||
| 2.5 | 0.14 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 33.0 | 27.5 | 22.0 |
||
Teknologi baru peluncuran kantung udara memiliki kelebihan yang unik.Praktik telah membuktikan bahwa dengan penerapan kantung udara pengangkat dan penggerak berkekuatan tinggi, munculnya kantung udara baru, desain tempat berlabuh dan landai peluncuran yang berhasil, peluncuran kantung udara untuk kapal di atas 50.000 ton sudah selesai Layak, tetapi langkah-langkah keselamatan yang relevan harus dilakukan. diambil: tempat peluncuran kapal dan jalur peluncuran miring untuk peluncuran kantung udara kapal harus dirancang dengan hati-hati;Peluncuran airbag harus dilakukan sesuai dengan berat kapal, posisi pusat gravitasi, bentuk bottom line, kemiringan jalur peluncuran, ketinggian air, dll. Perhitungan: Harus ada dasar perhitungan untuk tekanan internal dan tekanan internal setiap kantung udara selama setiap gerakan menggelinding, terutama saat kapal menghasilkan kejatuhan buritan dan pelampung buritan.
Area aplikasi:
Peluncuran dan peluncuran kapal:
Penanganan barang berat:
Flotasi dan penyelamatan:
Tampilan airbag besar:
Gambar aplikasi airbag:
Sejarah Perkembangan Kantong Udara Laut:
Menurut catatan terkait, manusia telah menggunakan prinsip rolling wood untuk mengangkut benda berat lebih dari 6.000 tahun yang lalu.Masyarakat masih menggunakan prinsip rolling wood untuk mengangkut benda-benda berat dalam produksi dan kehidupan sehari-hari.Airbag laut adalah kendaraan berat fleksibel yang dirancang sesuai dengan prinsip rolling wood.
Pada 1980-an, karena proses pembuatan dan bahan kantung udara, berat kapal peluncur kantung udara antara 100 ton hingga 500 ton.
Pada awal 1990-an, orang membuat inovasi dalam proses dan bahan pembuatan kantung udara: tali nilon menggantikan kanvas sebagai bahan kerangka baru, dan jenis baru proses pembuatan lilitan integral dikembangkan.
Beberapa produsen airbag laut masih menggunakan teknologi produksi lama tipe lap.Secara umum diyakini bahwa kantung udara laut yang diproduksi secara integral memiliki struktur yang lebih masuk akal dan memiliki faktor keamanan dan daya dukung yang lebih besar.
Uji peledakan berisi air merupakan metode penting untuk memeriksa kinerja kantung udara laut.
Produksi dan penerapan kantung udara laut terutama diimplementasikan dengan mengacu pada dua standar industri: CB / T3795 "Kantung udara untuk pembuangan atas dan peluncuran kapal", CB / T3837 "Persyaratan proses untuk pelepasan atas dan peluncuran kantung udara untuk kapal".
Qingdao Henger Pengiriman Perlengkapan Co, Ltd
Terletak di Qingdao, kota pantai yang indah dengan ubin merah dan pepohonan hijau, laut biru dan langit cerah, Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd adalah perusahaan teknologi tinggi yang terintegrasi dengan manufaktur, penelitian dan inovasi, layanan teknis, khusus di bidang manufaktur kelautan. produk, seperti spatbor karet laut, kantong udara laut, tanda navigasi, dan pelampung laut.Semua produk mendapatkan sertifikat ISO 9001-2008 dan otentikasi kualitas IACS dari CCS, BV, GL, ABS, LG, dll.
Dengan basis teknologi yang kuat, teknik manufaktur maju, fasilitas manufaktur lengkap dan peralatan checkout yang lengkap, Qingdao Henger Marine Supplies Co., Ltd mengabdikan diri untuk menempa dirinya menjadi produsen produk laut kompetitif internasional peringkat teratas yang menyediakan produk berkualitas tinggi dan layanan sempurna untuk semua pelanggan, dan memikul tanggung jawab untuk memastikan keamanan laut global melalui kerja sama yang saling menguntungkan dengan teman di seluruh dunia.
Layanan dan transportasi:
Masa garansi produk Henger adalah 18 bulan, dan pemasok rata-rata tidak dapat mencapai waktu yang lama, yang juga merupakan kepercayaan kami dan pelanggan terhadap produk pabrik kami.
Layanan purna jual kami online 24 jam sehari, selama Anda memiliki pertanyaan, kami akan selalu ada, akan ada staf profesional untuk menjawab pertanyaan Anda dan memberi Anda dukungan teknis.
Transportasi Kami dapat mengambil transportasi palet deflasi dan seluruh transportasi fender tanpa deflasi sesuai dengan kebutuhan pelanggan.Kami selalu mengutamakan kebutuhan pelanggan.
Terima kasih telah membaca.Jika Anda memiliki kebutuhan dan minat, Anda dapat menghubungi saya.
Terima kasih telah membaca, jika Anda memiliki minat atau pertanyaan, jangan ragu untuk menghubungi saya.
Kontak Person: Tom
Tel: 15662503695
