Fender karet pneumatik dengan jenis selubung ban Ban Untuk Perlindungan Kapal 50KPa Atau 80Kpa

1. Pengenalan fender karet pneumatik

Dalam industri perkapalan modern, agar kapal dapat mengeluarkan energi kinetik kapal secara terkendali pada saat berlabuh atau berlabuh di samping dua kapal, sehingga untuk menghindari kerusakan kapal atau dermaga, sistem fender kapal (disebut sebagai fender untuk pendek) umumnya diatur di dermaga atau kapal.Sistem samping), untuk mewujudkan pelepasan energi kinetik yang teratur melalui proses kompresi yang dapat dikontrol dari sistem spatbor.

Perangkat fender asli adalah beberapa bahan umum, seperti kayu, ban dan sebagainya.Dengan pesatnya perkembangan industri pengoperasian kapal modern, sistem fender modern secara bertahap mengkhususkan diri dalam bahan dan desain di akhir abad ke-20, dan sistem fender cerdas dengan fungsi pemantauan dampak docking telah muncul.

Saat ini, industri sistem fender laut umumnya menggunakan berbagai bahan untuk membangun sistem fender.Diantaranya, karet, busa berbusa, airbag, plastik, silinder hidrolik dan elastomer lainnya digunakan sebagai bahan penyerap energi dalam proses deformasi.Pelat anti gerusan baja digunakan sebagai permukaan kontak benturan antara kapal dan sistem fender dan dilapisi dengan bahan plastik polimer untuk mengurangi gesekan, dan kemudian dilengkapi dengan rantai atau perangkat pembatas gerakan untuk mengontrol jangkauan pergerakan sistem fender .

Desain sistem fender umumnya dilakukan sesuai dengan persyaratan khusus dari setiap terminal dan kapal, dengan mengacu pada standar internasional, dikombinasikan dengan pengalaman perancang.Faktor pertimbangan meliputi faktor kapal, faktor struktur terminal, faktor metode berlabuh, dan faktor dampak lingkungan.

Sistem fender cerdas, juga dikenal sebagai sistem pemantauan dampak dok kapal, adalah memasang sensor gerak, tegangan, atau tekanan udara pada sistem fender biasa dan memantau proses pergerakan atau tekanan sistem fender untuk memperkirakan energi dinamis kapal, dan struktur dermaga pemantau Dampak, serta alarm untuk kecelakaan docking dan kerusakan sistem fender.

Desain sistem fender adalah proses yang relatif rumit.Ada banyak variabel yang harus dipertimbangkan.Ada banyak cara yang berbeda, dengan biaya yang berbeda dan tingkat kewajaran yang berbeda, untuk mencapai tujuan yang sama.Karena itu, itu belum muncul di dunia.Spesifikasi desain dapat menstandardisasi desain sistem fender, dan sebagian besar prosedur desain masih harus bergantung pada pengalaman desainer profesional sistem fender untuk mencapainya.Saat ini, spesifikasi desain paling utama di dunia adalah "Pedoman Desain Sistem Fender: Laporan 2002 Kelompok Kerja 33- MARCOM, Lampiran A, Prosedur untuk Menentukan dan Melaporkan Kinerja Fender Laut" yang diterbitkan oleh International Shipping Association (PIANC).Ada Standar Nasional Inggris (BIS), Standar Nasional Jepang (JIS), Standar Eropa (KODE EURO), dll.

Secara umum ada empat langkah dalam desain fender.Yang pertama adalah mengumpulkan informasi tentang kapal, dermaga, docking, dan faktor lingkungan.Yang kedua adalah untuk menentukan energi kinetik maksimum dari docking kapal.Ketiga, menentukan elastomer fender sesuai dengan karakteristik dermaga kapal.Struktur depan, dan perangkat pembatasan gerakan (bisa ada beberapa solusi), dan akhirnya solusi terbaik dipilih dari setiap solusi sesuai dengan rasionalitas desain dan biaya pemasangan material.

2. Permukaan kontak sistem fender
karet

Sistem fender kecil umumnya langsung menghubungi kapal dengan permukaan karet rubber

Struktur baja

Sistem fender skala besar umumnya dilengkapi dengan struktur depan seperti struktur baja untuk memperluas permukaan kontak dengan kapal dan mengurangi tekanan.Pada saat yang sama, untuk mengurangi gesekan lateral antara kapal dan sistem fender, permukaan kontak antara struktur baja dan kapal umumnya dilapisi dengan pelat plastik polimer ultra-tinggi.

Plastik polimer (atau plastik polimer ultra-tinggi)

Sebagai bahan permukaan fungsional fender yang umum digunakan, plastik polimer dapat langsung dipasang sebagai bahan geser, atau dipasang pada badan karet elastis, atau ditutup pada permukaan struktur baja sistem fender

3. Perangkat pembatas gerakan sistem fender

Ruang lingkup desain umum sistem fender terutama didasarkan pada kompresi linier horizontal tegak lurus terhadap bidang dermaga, tetapi dalam aplikasi praktis sering ada gerakan linier sejajar dengan bidang dermaga dan gerakan rotasi di sekitar tiga sumbu.Untuk membatasi gerakan ini dalam rentang yang dapat dikontrol, satu atau lebih rantai baja, slide gerak linier, atau engsel pemandu gerak sering digunakan untuk mencapai tujuan ini.

4. Parameter fender karet pneumatik

5.Fitur dan keunggulan fender karet tiup

1. Penyerapan energi benturan besar, gaya anti benturan kecil ke kapal;
2. Instalasi sederhana;
3. Elastisitas yang baik dan tidak akan berubah bentuk di bawah kompresi.
4. Ringan, praktis dan ekonomis;
5. Performa kompresi miring tidak menurun.
Fender karet tiup telah banyak digunakan di kapal tanker minyak, kapal kontainer, kapal pesiar, platform lepas pantai, dermaga besar, pelabuhan militer, dermaga jembatan besar, dll.
Fender karet tiup (by ball) menggunakan udara terkompresi sebagai media penyangga untuk menyerap energi benturan kapal, membuat kapal lebih fleksibel dan lunak saat berlabuh, sehingga mencapai efek tabrakan dan penghindaran tabrakan.Oleh karena itu, ini banyak digunakan untuk operasi transfer kapal-ke-kapal dan operasi berlabuh kapal.
Fender karet pneumatik berselubung (oleh bola) adalah sistem fender dengan kekuatan tinggi dan ketahanan aus yang tinggi yang dikembangkan dan diproduksi sesuai dengan ISO17357 (Net Type Pneumatic Fenders).Ukurannya adalah: D1.0m x L1.5 ~ D3.3m x L6.5m.Fitur penampilannya yang luar biasa adalah: bodi spatbor pneumatik dibungkus oleh jaring rantai ban, sehingga memperpanjang masa pakai bodi spatbor.Semua ban yang digunakan telah diperlakukan khusus untuk membuat permukaan lebih baik penampilan;semua rantai hot-dip galvanis dan memiliki ketahanan korosi air laut yang kuat.

6. Transportasi Fender Karet Pneumatik

Transportasi Kami dapat mengambil transportasi palet deflasi dan seluruh transportasi fender tanpa deflasi sesuai dengan kebutuhan pelanggan.Kami selalu mengutamakan kebutuhan pelanggan.

7. Spatbor karet untuk penyimpanan perahu karet:

Laporan akun akhir.Bila tidak digunakan untuk waktu yang lama, bersihkan permukaan spatbor, keringkan dan isi dengan udara bertekanan yang cukup untuk mendinginkannya.Tempat yang kering dan berventilasi baik.

2. Lokasi penyimpanan spatbor karet pneumatik harus jauh dari sumber pendengaran

3. Cobalah untuk menghindari asam pelindung lumpur, alkali, minyak dan pelarut organik

mengumpulkan.Ketika spatbor tidak digunakan, spatbor karet pneumatik tidak dapat ditumpuk, dan barang-barang berat c tidak dapat ditumpuk di spatbor

8. layanan kami
1. Jika pelanggan sangat membutuhkannya, waktu pengirimannya singkat.

2. Karena kami memiliki tim penjualan yang matang dan profesional.

3. Disertifikasi oleh produk berkualitas tinggi.

4. Berbagai spesifikasi bersifat opsional, cocok untuk berbagai pelanggan.

5. Produk dengan harga yang kompetitif dan kinerja biaya tinggi.

9.Mengapa memilih kami?

1. Kami membandingkan harga dan kualitas untuk Anda dari puluhan produsen.

2. Kami mengunjungi setiap produsen dan memeriksanya sebelum membeli.

3. Sesuai dengan kebutuhan Anda, kami akan merekomendasikan manufaktur yang berbeda untuk Anda, tidak terbatas pada satu atau dua.

4. Kami memberikan harga terendah yang paling berharga.

5. Kami memiliki sekelompok orang untuk melayani Anda dan akan memiliki layanan purna jual yang sangat baik.

6. Kami dapat menyediakan sebesar seluruh kapal dan sekecil pin.One-stop shopping akan menghemat banyak waktu dan tenaga.

7. Periksa kembali sebelum produksi dan transportasi untuk memastikan bahwa kualitas terbaik diberikan kepada Anda sejak awal.