D Rubber Fender / Foam Filled Fender / Rubber Marine Fender ►Jenis apa yang kita miliki? Jenis jaring ban:beberapa ban diikat ke bola, dan kedua ujungnya diikat ke roda gila khusus yang dapat berputar secara fleksibel.Cocok untuk bola besar dan andal. Jenis jaring karet:ikat bantalan karet khusus ke ...
|
1. Keamanan dan Keandalan Boat Rubber Fender dibuat dari beberapa lapisan tali ban yang kuat, dan karenanya tahan terhadap tekanan dan pemotongan.Faktor keamanan yang diadopsi dalam desain spatbor ini didasarkan pada teori yang diterima dan telah dibuktikan dengan eksperimen yang ekstensif.spatbor ukuran besar dilengkapi dengan katup pengaman untuk melepaskan udara bagian dalam jika terjadi tekanan berlebih yang tidak disengaja. |
|
2. Tidak Ada Penurunan atau Variasi dalam Performa Boat Rubber Fender memanfaatkan elastisitas tekan udara, sehingga tidak ada penurunan performa akibat kelelahan. |
|
3. Keuntungan di Inclined Berthing Boat Rubber Fender, penyerapan energi tidak berkurang pada kompresi miring hingga 15 derajat.
|
|
4. Sistem Paling Kompetitif Biaya Pemanfaatan elastisitas tekan udara memberikan tekanan permukaan yang benar-benar seragam pada kontak, membuat Boat Rubber Fender ideal.Tekanan permukaan Fender Karet Perahu sama dengan tekanan udara internal.Karena sifat tekanan permukaan yang rendah dan seragam, Fender Karet Pneumatik Henger populer di terminal kapal LNG. |
|
5. Gaya Reaksi Lunak untuk Struktur Kapal dan Dermaga Gaya reaksi Henger Pneumatic Rubber Fender tidak meningkat tajam, bahkan dalam kondisi beban berlebih.Oleh karena itu, Fender Karet Perahu bekerja dengan baik dalam kasus seperti itu, dan melindungi kapal dan fasilitas tambat. |
|
6. Pasukan Tambatan Rendah di bawah Kondisi Cuaca Kasar Gaya reaksi dan lendutan Boat Rubber Fender tidak mudah mencapai maksimum karena gaya reaksi bertambah lambat dan lendutan yang diijinkan lebar.Dengan demikian, Fender Karet Pneumatik Henger dengan aman melindungi kapal dan fasilitas tambat bahkan di bawah cuaca buruk. |
►Tabel parameter spesifikasi:
| Persyaratan kinerja dan ukuran fender 50 pneumatik | ||||
|
Ukuran nominal diameter x panjang mm |
Tekanan internal awal kPa |
Penyerapan energi terjamin (GEA) | Gaya reaksi pada defleksi GEA (R) | Tekanan lambung (Tekanan internal) pada defleksi GEA (P) |
| Nilai minimum pada defleksi 60±5% kJ | Toleransi±10 % kN |
Nilai referensi kPa |
||
| 500x1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600x1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700x1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000x1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000x2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350x2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500x3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700x3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000x3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500x4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300x4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300x6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300x10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500x12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| Persyaratan kinerja dan ukuran fender pneumatik 80 | ||||
|
Ukuran nominal diameter x panjang mm |
Tekanan internal awal kPa |
Penyerapan energi terjamin (GEA) | Gaya reaksi pada defleksi GEA (R) | Tekanan lambung (Tekanan internal) pada defleksi GEA (P) |
| Nilai minimum pada defleksi 60±5% kJ | Toleransi±10% kN |
Nilai referensi kPa |
||
| 500x1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600x1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700x1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000x1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200x2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350x2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500x3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700x3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000x3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500x4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500x5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300x4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300x6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300x10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500x12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
"Yokohama Type Pneumatic Rubber Fender" dikembangkan pada tahun 1958. Kemajuan dalam pengembangan fender karet pneumatik mengambang tersebut terkait erat dengan kemajuan dan perkembangan teknologi kapal, dan harus terus-menerus mengatasi kapal tanker minyak yang semakin besar seperti VLCC, ULCC , pengangkut gas besar, pengangkut curah dan struktur terapung.Fender pneumatik mengambang digunakan di seluruh dunia untuk operasi transfer ship-to-ship (STS), terminal, dan untuk semua jenis kapal.Sejak pembuatannya hingga hari ini, lebih dari jutaan spatbor telah dipasok di seluruh dunia baik untuk operasi ship-to-ship dan ship-to-dock (STD) yang melayani pelanggan berharga kami.Fender ini memainkan peran penting dalam operasi yang aman dari sandar dan tambat kapal.
Kemajuan dan perkembangan teknologi kapal, dan harus terus-menerus mengatasi kapal tanker minyak yang semakin besar seperti VLCC, ULCC, pengangkut gas besar, pengangkut curah dan struktur terapung.
Fender pneumatik mengambang digunakan di seluruh dunia untuk operasi transfer ship-to-ship (STS), terminal, dan untuk semua jenis kapal.
Sejak didirikan hingga saat ini,Henger lebih dari 10.000 spatbor telah dipasok di seluruh dunia baik untuk operasi kapal-ke-kapal dan kapal-ke-dok yang melayani pelanggan berharga kami.Fender ini memainkan peran penting dalam operasi yang aman dari sandar dan tambat kapal.
| Kualitas adalah landasan, layanan adalah jiwa.Kami terus menyediakan pelanggan kami dengan fender karet pneumatik kualitas yang stabil & andal dengan sistem dukungan teknis yang komprehensif, layanan purna jual yang teliti dan bijaksana untuk memenangkan kepercayaan dan kepuasan pelanggan.Qingdao Henger Shipping Supplies Co, Ltd menyediakan layanan berikut untuk semua pelanggan. |
| 1. 24 jam konsultasi dan dukungan teknis online instan. |
| 2. Masa garansi 24 bulan (tanpa kerusakan buatan) dan layanan perbaikan gratis dalam masa garansi. |
|
3. layanan perbaikan seumur hidup. |
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
