|
| MOQ: | 1 buah |
| kemasan standar: | pucat |
| Periode pengiriman: | 5 hari |
| metode pembayaran: | L / C, D / A, D / P, T / T |
| Kapasitas pasokan: | 50 pcs seminggu |
Prinsip kerja "roller" Airbag Kapal Heavy Lifting hampir sama dengan drum pengangkut benda berat.Tempatkan airbag antara bagian bawah berat dan tanah, dan kemudian mengembang caisson, tarik berat dengan kekuatan eksternal untuk menggulung airbag, dan mendorong berat untuk bergerak.
Prinsip pengangkutan airbag kapal
Prinsip kerja "roller" Airbag Kapal Heavy Lifting hampir sama dengan drum pengangkut benda berat.Tempatkan airbag antara bagian bawah berat dan tanah, dan kemudian mengembang caisson, tarik berat dengan kekuatan eksternal untuk menggulung airbag, dan mendorong berat untuk bergerak.Dibandingkan dengan roller tradisional, airbag akan lebih berubah bentuk di bawah berat caisson.Tingkatkan area kontak antara airbag dan tanah, sehingga mengurangi tekanan per satuan luas, gaya seragam, dan kemampuan beradaptasi dengan pemandangan menjadi kuat.
Persyaratan Teknis Rol Airbag Laut
Menurut CB/T 3795-1996, airbag laut harus memenuhi persyaratan berikut.
1. Kesalahan ukuran
Diameter dan kesalahan panjang efektif: ± 2%
Penyimpangan panjang total: ±4%
2. Deformasi elastis: Di bawah 1,2 kali tekanan kerja, deformasi diameter kurang dari 5%.
3. Faktor keamanan:> 4,5
4. Sesak udara: penurunan tekanan <5% setelah 1 jam inflasi
5. Kualitas permukaan: ramping, tidak retak, tidak ada gelembung, tidak ada kulit ganda, tidak ada kotoran, tidak ada cacat yang jelas seperti kotoran yang jelas.
6. Desain tahan ledakan di bagian akhir.
Pengenalan Produk Lifting Marine Airbag
Kirim airbag angkat berat
Nama lain adalah Ship Heavy Lifting Airbag, ship airbag, ship launching airbag, ship rescue airbag, ship rescue airbag, inflatable airbag, ship lifting airbag, airbag, yang terbuat dari karet dan kain ban yang dicelup multilayer.
Airbag kapal pengangkat berat banyak digunakan dalam pendaratan/pendaratan kapal/kapal/kapal, mengangkat dan membawa benda berat, dan menyelamatkan kapal yang terdampar.
Airbag pengangkat laut sekarang sangat populer di kalangan galangan kapal, pemilik kapal, dan perusahaan material kelautan.
Spesifikasi Airbag Laut Tiup
| Diameter (m) | 1.0 | 1.2 | 1.5 | 1.8 | 2.0 | |
| Tekanan Sedang (4-5) |
Tekanan Uji | 0,14-0,16 | 0,12-0,14 | 0.10-0.12 | 0,08-0,10 | 0,07-0,09 |
| Tekanan Pekerjaan | 0,12-0,14 | 0.10-0.12 | 0,08-0,10 | 0,07-0,09 | 0,06-0,08 | |
| Tekanan tinggi (6-8) |
Tekanan Uji | 0,22-0,26 | 0.20-0.24 | 0,15-0,20 | 0,13-0,16 | 0,12-0,15 |
| Tekanan Pekerjaan | 0.20-0.24 | 0,17-0,22 | 0,13-0,18 | 0,11-0,14 | 0.10-0.13 | |
Beberapa ukuran normal Airbag Karet Laut kami, ukuran khusus juga tersedia
| Diameter (m) | Panjang Efektif (m) | Lapisan | Tekanan (MPa) |
| 1.0 | 10 | 5~6 | 0,07~0,10 |
| 1.0 | 12 | 5~6 | 0,07~0,10 |
| 1.0 | 15 | 5~6 | 0,07~0,10 |
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0,08~0,12 |
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0,08~0,12 |
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0,08~0,12 |
| 1.5 | 12 | 5~8 | 0,08~0,16 |
| 1.5 | 15 | 5~8 | 0,08~0,16 |
| 1.5 | 18 | 5~8 | 0,08~0,16 |
| 1.5 | 20 | 4~8 | 0,08~0,16 |
| 1.5 | 24 | 5~8 | 0,08~0,16 |
| 1.8 | 12 | 5~8 | 0,08~0,15 |
| 1.8 | 15 | 5~8 | 0,08~0,15 |
| 1.8 | 18 | 5~8 | 0,08~0,15 |
| 1.8 | 20 | 5~8 | 0,08~0,15 |
| 1.8 | 24 | 5~8 | 0,08~0,15 |
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0,08~0,18 |
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0,08~0,18 |
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0,08~0,18 |
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0,07~0,13 |
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0,07~0,13 |
| 2.5 | 24 | 7~10 | 0,07~0,13 |
Keunggulan Produk
1. Kemampuan Resistensi Pengocok Tinggi
Ketika airbag menggelinding di bawah bagian bawah kapal, kecepatan rolling mungkin tidak merata, sehingga bagian bawah kapal dan tanah akan mengalami "kekuatan pengaduk", yang dapat menyebabkan masalah seperti delaminasi dan tekuk. masalah, Henger telah meningkatkan proses pembuatan dan formula bahan baku airbag, meningkatkan kemampuan anti-pengulenan airbag, dan menghindari kecelakaan yang lebih serius. Kami melapisi setiap lapisan airbag dengan perekat yang diformulasikan khusus untuk melarutkan debu dan kotoran. Slime yang diformulasikan khusus
Melalui ukuran ini, daya rekat antar lapisan lebih ditingkatkan untuk memastikan kedap udara.
2. Desain Anti-ledakan Baru dari Bagian Akhir
Saat tekanan kerja Ship Heavy Lifting Airbag meningkat, kemungkinan kebocoran udara di area joint juga meningkat.Setelah beberapa kali digunakan di bawah tekanan kerja yang tinggi, airbag dapat pecah dan bagian logam dapat melukai pekerja.
Menanggapi fenomena ini, Henger menciptakan desain tahan ledakan baru untuk ujung airbag, sehingga meningkatkan kekuatan ikatan dan kedap udara antara bagian utama karet dan bagian logam ujungnya, dan mengurangi terjadinya kecelakaan berbahaya. .
Struktur anti-rilis galvanis kekuatan tinggi
Kami akan melemparkan bagian logam dengan lapisan chemlok.
Lapisan tidak hanya meningkatkan kekuatan ikatan antara bagian logam dan badan karet setelah vulkanisasi, tetapi juga membuat struktur anti-lepas untuk membuat sambungan lebih dekat.
Video
|
|
| MOQ: | 1 buah |
| kemasan standar: | pucat |
| Periode pengiriman: | 5 hari |
| metode pembayaran: | L / C, D / A, D / P, T / T |
| Kapasitas pasokan: | 50 pcs seminggu |
Prinsip kerja "roller" Airbag Kapal Heavy Lifting hampir sama dengan drum pengangkut benda berat.Tempatkan airbag antara bagian bawah berat dan tanah, dan kemudian mengembang caisson, tarik berat dengan kekuatan eksternal untuk menggulung airbag, dan mendorong berat untuk bergerak.
Prinsip pengangkutan airbag kapal
Prinsip kerja "roller" Airbag Kapal Heavy Lifting hampir sama dengan drum pengangkut benda berat.Tempatkan airbag antara bagian bawah berat dan tanah, dan kemudian mengembang caisson, tarik berat dengan kekuatan eksternal untuk menggulung airbag, dan mendorong berat untuk bergerak.Dibandingkan dengan roller tradisional, airbag akan lebih berubah bentuk di bawah berat caisson.Tingkatkan area kontak antara airbag dan tanah, sehingga mengurangi tekanan per satuan luas, gaya seragam, dan kemampuan beradaptasi dengan pemandangan menjadi kuat.
Persyaratan Teknis Rol Airbag Laut
Menurut CB/T 3795-1996, airbag laut harus memenuhi persyaratan berikut.
1. Kesalahan ukuran
Diameter dan kesalahan panjang efektif: ± 2%
Penyimpangan panjang total: ±4%
2. Deformasi elastis: Di bawah 1,2 kali tekanan kerja, deformasi diameter kurang dari 5%.
3. Faktor keamanan:> 4,5
4. Sesak udara: penurunan tekanan <5% setelah 1 jam inflasi
5. Kualitas permukaan: ramping, tidak retak, tidak ada gelembung, tidak ada kulit ganda, tidak ada kotoran, tidak ada cacat yang jelas seperti kotoran yang jelas.
6. Desain tahan ledakan di bagian akhir.
Pengenalan Produk Lifting Marine Airbag
Kirim airbag angkat berat
Nama lain adalah Ship Heavy Lifting Airbag, ship airbag, ship launching airbag, ship rescue airbag, ship rescue airbag, inflatable airbag, ship lifting airbag, airbag, yang terbuat dari karet dan kain ban yang dicelup multilayer.
Airbag kapal pengangkat berat banyak digunakan dalam pendaratan/pendaratan kapal/kapal/kapal, mengangkat dan membawa benda berat, dan menyelamatkan kapal yang terdampar.
Airbag pengangkat laut sekarang sangat populer di kalangan galangan kapal, pemilik kapal, dan perusahaan material kelautan.
Spesifikasi Airbag Laut Tiup
| Diameter (m) | 1.0 | 1.2 | 1.5 | 1.8 | 2.0 | |
| Tekanan Sedang (4-5) |
Tekanan Uji | 0,14-0,16 | 0,12-0,14 | 0.10-0.12 | 0,08-0,10 | 0,07-0,09 |
| Tekanan Pekerjaan | 0,12-0,14 | 0.10-0.12 | 0,08-0,10 | 0,07-0,09 | 0,06-0,08 | |
| Tekanan tinggi (6-8) |
Tekanan Uji | 0,22-0,26 | 0.20-0.24 | 0,15-0,20 | 0,13-0,16 | 0,12-0,15 |
| Tekanan Pekerjaan | 0.20-0.24 | 0,17-0,22 | 0,13-0,18 | 0,11-0,14 | 0.10-0.13 | |
Beberapa ukuran normal Airbag Karet Laut kami, ukuran khusus juga tersedia
| Diameter (m) | Panjang Efektif (m) | Lapisan | Tekanan (MPa) |
| 1.0 | 10 | 5~6 | 0,07~0,10 |
| 1.0 | 12 | 5~6 | 0,07~0,10 |
| 1.0 | 15 | 5~6 | 0,07~0,10 |
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0,08~0,12 |
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0,08~0,12 |
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0,08~0,12 |
| 1.5 | 12 | 5~8 | 0,08~0,16 |
| 1.5 | 15 | 5~8 | 0,08~0,16 |
| 1.5 | 18 | 5~8 | 0,08~0,16 |
| 1.5 | 20 | 4~8 | 0,08~0,16 |
| 1.5 | 24 | 5~8 | 0,08~0,16 |
| 1.8 | 12 | 5~8 | 0,08~0,15 |
| 1.8 | 15 | 5~8 | 0,08~0,15 |
| 1.8 | 18 | 5~8 | 0,08~0,15 |
| 1.8 | 20 | 5~8 | 0,08~0,15 |
| 1.8 | 24 | 5~8 | 0,08~0,15 |
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0,08~0,18 |
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0,08~0,18 |
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0,08~0,18 |
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0,07~0,13 |
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0,07~0,13 |
| 2.5 | 24 | 7~10 | 0,07~0,13 |
Keunggulan Produk
1. Kemampuan Resistensi Pengocok Tinggi
Ketika airbag menggelinding di bawah bagian bawah kapal, kecepatan rolling mungkin tidak merata, sehingga bagian bawah kapal dan tanah akan mengalami "kekuatan pengaduk", yang dapat menyebabkan masalah seperti delaminasi dan tekuk. masalah, Henger telah meningkatkan proses pembuatan dan formula bahan baku airbag, meningkatkan kemampuan anti-pengulenan airbag, dan menghindari kecelakaan yang lebih serius. Kami melapisi setiap lapisan airbag dengan perekat yang diformulasikan khusus untuk melarutkan debu dan kotoran. Slime yang diformulasikan khusus
Melalui ukuran ini, daya rekat antar lapisan lebih ditingkatkan untuk memastikan kedap udara.
2. Desain Anti-ledakan Baru dari Bagian Akhir
Saat tekanan kerja Ship Heavy Lifting Airbag meningkat, kemungkinan kebocoran udara di area joint juga meningkat.Setelah beberapa kali digunakan di bawah tekanan kerja yang tinggi, airbag dapat pecah dan bagian logam dapat melukai pekerja.
Menanggapi fenomena ini, Henger menciptakan desain tahan ledakan baru untuk ujung airbag, sehingga meningkatkan kekuatan ikatan dan kedap udara antara bagian utama karet dan bagian logam ujungnya, dan mengurangi terjadinya kecelakaan berbahaya. .
Struktur anti-rilis galvanis kekuatan tinggi
Kami akan melemparkan bagian logam dengan lapisan chemlok.
Lapisan tidak hanya meningkatkan kekuatan ikatan antara bagian logam dan badan karet setelah vulkanisasi, tetapi juga membuat struktur anti-lepas untuk membuat sambungan lebih dekat.
