|
| MOQ: | 1 buah |
| kemasan standar: | pucat |
| Periode pengiriman: | 5 hari |
| metode pembayaran: | L / C, D / A, D / P, T / T, Western Union, MoneyGram |
| Kapasitas pasokan: | 50 pcs seminggu |
Apa itu Fender Karet Pneumatik?
"Yokohama Type Pneumatic Rubber Fender" dikembangkan pada tahun 1958. Kemajuan dalam pengembangan fender karet pneumatik mengambang tersebut terkait erat dengan kemajuan dan perkembangan teknologi kapal, dan harus terus-menerus mengatasi kapal tanker minyak yang semakin besar seperti VLCC, ULCC , pengangkut gas besar, pengangkut curah dan struktur terapung.Fender pneumatik mengambang digunakan di seluruh dunia untuk operasi transfer ship-to-ship (STS), terminal, dan untuk semua jenis kapal.Sejak pembuatannya hingga hari ini, lebih dari jutaan spatbor telah dipasok di seluruh dunia baik untuk operasi ship-to-ship dan ship-to-dock (STD) yang melayani pelanggan berharga kami.Fender ini memainkan peran penting dalam operasi yang aman dari berlabuh dan tambatan kapal
|
tonase kapal (DWT) |
Asumsi Kecepatan Naik (NONA) |
Energi Kinetik Efektif (KN.M) |
Ukuran Spatbor D*L (M) |
| 200000 | 0.15 | 1890 | 3,3x6,5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3,3x6,5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 3,0 x 5,0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3.0x6.0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2,5 x 5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5 x 5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5 x 4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5 x 4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5 x 4,0 |
| 10000 | 0,28 | 329 | 2,0 x 4,0 |
| 5000 | 0.33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
| Untuk Kapal Tonase Besar | |||
Struktur produk
1. Penyerapan energi yang terjamin
2. Jaring ban rantai dan tipe selempang
3. Konstruksi kulit tebal
4. Performa sudut yang bagus
5. Lebih sedikit tekanan permukaan ke dinding samping kapal.(Kemampuan menerima tekanan permukaan fender hingga 14 ton/m2).
6. Tidak ada pengurangan kinerja kompresi saat dimiringkan.
7. Cocok untuk daerah dengan pasang surut besar atau kecil.
8. Cocok di cuaca dingin karena udara terkompresi sebagai media penyangga.
9. Khususnya dalam menambatkan kapal skala besar di dermaga laut dan pemantik api.
10. Mempertahankan jarak bebas yang besar antara lambung dan struktur
Transportasi Kami dapat mengambil transportasi palet deflasi dan seluruh transportasi fender tanpa deflasi sesuai dengan kebutuhan pelanggan.Kami selalu mengutamakan kebutuhan pelanggan.
Video
Video
Video
Video
Video
Video
Video
Video
Video
Video
Video
|
|
| MOQ: | 1 buah |
| kemasan standar: | pucat |
| Periode pengiriman: | 5 hari |
| metode pembayaran: | L / C, D / A, D / P, T / T, Western Union, MoneyGram |
| Kapasitas pasokan: | 50 pcs seminggu |
Apa itu Fender Karet Pneumatik?
"Yokohama Type Pneumatic Rubber Fender" dikembangkan pada tahun 1958. Kemajuan dalam pengembangan fender karet pneumatik mengambang tersebut terkait erat dengan kemajuan dan perkembangan teknologi kapal, dan harus terus-menerus mengatasi kapal tanker minyak yang semakin besar seperti VLCC, ULCC , pengangkut gas besar, pengangkut curah dan struktur terapung.Fender pneumatik mengambang digunakan di seluruh dunia untuk operasi transfer ship-to-ship (STS), terminal, dan untuk semua jenis kapal.Sejak pembuatannya hingga hari ini, lebih dari jutaan spatbor telah dipasok di seluruh dunia baik untuk operasi ship-to-ship dan ship-to-dock (STD) yang melayani pelanggan berharga kami.Fender ini memainkan peran penting dalam operasi yang aman dari berlabuh dan tambatan kapal
|
tonase kapal (DWT) |
Asumsi Kecepatan Naik (NONA) |
Energi Kinetik Efektif (KN.M) |
Ukuran Spatbor D*L (M) |
| 200000 | 0.15 | 1890 | 3,3x6,5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3,3x6,5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 3,0 x 5,0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3.0x6.0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2,5 x 5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5 x 5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5 x 4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5 x 4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5 x 4,0 |
| 10000 | 0,28 | 329 | 2,0 x 4,0 |
| 5000 | 0.33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
| Untuk Kapal Tonase Besar | |||
Struktur produk
1. Penyerapan energi yang terjamin
2. Jaring ban rantai dan tipe selempang
3. Konstruksi kulit tebal
4. Performa sudut yang bagus
5. Lebih sedikit tekanan permukaan ke dinding samping kapal.(Kemampuan menerima tekanan permukaan fender hingga 14 ton/m2).
6. Tidak ada pengurangan kinerja kompresi saat dimiringkan.
7. Cocok untuk daerah dengan pasang surut besar atau kecil.
8. Cocok di cuaca dingin karena udara terkompresi sebagai media penyangga.
9. Khususnya dalam menambatkan kapal skala besar di dermaga laut dan pemantik api.
10. Mempertahankan jarak bebas yang besar antara lambung dan struktur
Transportasi Kami dapat mengambil transportasi palet deflasi dan seluruh transportasi fender tanpa deflasi sesuai dengan kebutuhan pelanggan.Kami selalu mengutamakan kebutuhan pelanggan.
