Rantai Jangkar Laut Stainless Steel Tertegun \ Tidak Terkejut Dengan Shakle

Rantai Jangkar Laut Rantai Laut Stainless Steel TertegunRantai Tak Terkejut Dengan Shakle

Rantai jangkar adalah rantai khusus yang menghubungkan jangkar ke lambung dan meneruskan pegangan jangkar.Ini sering terdiri dari tautan ujung jangkar, tautan perantara, dan tautan akhir.Menurut struktur cincin rantai, dapat dibagi menjadi dua jenis rantai jangkar dengan roda gigi dan tanpa roda gigi, yang pertama lebih kuat dari yang terakhir;menurut metode pembuatannya, rantai jangkar dapat dibagi menjadi rantai jangkar baja cor dan rantai jangkar las listrik, dll. Panjang rantai jangkar diukur dalam beberapa bagian, dan panjang standar setiap bagian adalah 27,5 m.Bagian-bagiannya dihubungkan dengan menghubungkan tautan atau menghubungkan belenggu.Biasanya panjang rantai untuk setiap jangkar adalah sekitar 12 bagian per sisi kapal 10.000 ton.

Rantai jangkar dapat dibagi menjadi:rantai pejantandanRantai Tanpa Studsesuai dengan struktur cincin rantai.

1. Rantai jangkar bertabur memiliki file silang di cincin rantai.Ketika ukuran dan bahannya sama, kekuatan rantai stud lebih besar daripada rantai studless, dan deformasi lebih kecil, dan tidak mudah terpuntir dan kusut saat ditumpuk.

2. Cincin rantai rantai jangkar tanpa roda gigi tidak memiliki roda gigi melintang dan hanya digunakan untuk kapal kecil.Kode tersebut menetapkan bahwa ketika rantai jangkar yang dibutuhkan tidak melebihi diameter 17mm, dapat diganti dengan rantai jangkar dengan beban uji yang sama, atau tali kawat atau tali serat dengan beban putus yang sama.

Rantai jangkar tersedia dalam baja tuang, dilas dan ditempa sesuai dengan metode pembuatannya.Rantai jangkar baja cor kuat, kaku, deformasi kecil, tahan aus, tidak mudah melonggarkan cross-file, umur panjang, dan cocok untuk produksi massal.Kerugiannya adalah prosesnya rumit, biayanya tinggi dan ketahanan benturannya buruk.Rantai jangkar yang dilas dibengkokkan dan dilas dari bahan baja bulat yang memenuhi persyaratan.Mereka memiliki keunggulan proses produksi yang maju dan sederhana, biaya rendah dan kualitas yang baik.Rantai jangkar yang ditempa memiliki ketahanan benturan dan ketangguhan yang baik, tetapi proses pembuatannya rumit, mahal, dan kualitasnya tidak stabil.

Saat ini, rantai jangkar yang dilas paling banyak digunakan pada kapal dagang.Rantai jangkar hampir selalu diproduksi dengan metode pengelasan kilat, dan rantai jangkar casting lebih jarang digunakan.Rantai jangkar yang ditempa sebagian besar telah dihilangkan, kecuali untuk aksesori rantai jangkar yang sebagian besar merupakan bagian yang dipalsukan.

Aksesoris rantai jangkar:Belenggu Kent, belenggu penghubung, belenggu putar tipe A, belenggu putar tipe B, belenggu ujung, putar.

Ituperan jangkarterutama untuk memperbaiki dan menstabilkan kapal.Dilihat dari aspek berikut.

1. Agar rantai jangkar dapat berfungsi, syarat paling dasar adalah mengait sesuatu di dasar laut dll.Jika rantai jangkar tidak cukup panjang, jangkar tidak akan berfungsi.Jika dasar laut datar, atau jangkar mengait sesuatu yang tidak tetap, atau kaitnya tidak terlalu kencang, jika angin dan ombak tenang, tidak apa-apa, tetapi begitu ombaknya terlalu besar, menyebabkan jangkar mengait sesuatu akan membuat jangkar kehilangan fungsinya, yang disebut dengan “jangkar berjalan”, pada masa berlabuh, ada jangkar berjalan, sangat berbahaya, karena pada saat kapal berlabuh umumnya sangat berbahaya untuk kapal hanyut tanpa daya karena mesin induk berhenti ketika kapal berlabuh dan membutuhkan waktu untuk menghidupkan kapal segera.Itulah sebabnya konsep anchorage dikembangkan.Jangkar, implikasinya, lebih kasar di bawah dasar laut dan, sebagai tambahan, harus terlindung dari angin.

2. Berat rantai jangkar dapat diabaikan untuk perahu, gesekannya tidak banyak.Secara umum, ketika menambatkan perahu, rantai jangkar lurus, yang pada dasarnya mengabaikan efek gesekan.Jika Anda berada di pantai, Anda akan menemukan banyak perahu nelayan kecil dengan tali tebal sebagai rantai jangkarnya.

3. Di atas perahu rantai jangkar lurus, tetapi di bawah air ada bagian yang dekat sejajar dengan dasar laut (sebenarnya berlawanan dengan dasar laut).Jangkar menyediakan cengkeraman, yang kemudian ditransfer ke kapal melalui rantai untuk menahan efek beban eksternal dari arus, angin, dan gelombang pada penentuan posisi.Bayangkan, jangkar dengan rantai lurus cenderung lepas saat ditarik.Memiliki bagian yang berhadapan dengan dasar laut memberikan batas di mana hal ini dimungkinkan.