|
| MOQ: | 1 BUAH |
| kemasan standar: | Telanjang/Pallet |
| metode pembayaran: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Kapasitas pasokan: | 50pcs minggu |
Fender karet tiup disebut spatbor Yokohama, juga dikenal sebagai spatbor bola laut
Yokohama adalah perusahaan pertama yang mendesain spatbor semacam itu.Maka nama.Metode tradisionalnya adalah menemukan dan menggunakan paus mati sebagai spatbor besar untuk kapal yang lebih besar.Setelah Perang Dunia II, banyak yang beralih untuk menemukan peralatan buatan manusia yang lebih baik dan lebih konstan karena penggunaan paus mati memiliki banyak kerugian.Karet dianggap sebagai bahan yang sangat baik.
Menjadi manufaktur ban karet paling tepercaya di Jepang pada saat itu, perusahaan 'Yokohama' didekati untuk merancang solusi yang sesuai.Masalah besar pertama adalah membuat spatbor lurus menggunakan karet akan terlalu mahal.Biaya yang diproyeksikan membuatnya tidak mungkin untuk dicapai.Perusahaan akhirnya berhasil memunculkan ide untuk menggunakan prinsip pneumatik.Udara bertekanan menyerap energi dengan cukup baik dengan gaya reaksi yang wajar.Saat ini, tekanan kerja fender pneumatik yang umum digunakan adalah 50 kPa dan 80kPa.
Kisah asal usul fender ini memang menjadi perkembangan industri yang sangat menarik.Saat ini, fender murah dan perawatan rendah yang luar biasa ini diatur oleh Standar ISO.ISO 17357 terdiri dari dua bagian, tekanan tinggi dan tekanan rendah.Di bawah judul umum Kapal dan teknologi kelautan — Fender karet pneumatik terapung.ISO17357:2014 adalah versi standar terbaru.Ini menentukan material, kinerja, dan dimensi fender karet pneumatik mengambang.Fender pneumatik perusahaan kami juga diproduksi dan diuji secara ketat sesuai dengan standar ISO17357:2014.
Fender karet laut adalah perangkat anti-tabrakan laut tercanggih di dunia saat ini.Ini menggunakan sel udara terkompresi sebagai media untuk menyerap energi tumbukan selama kontak kapal-ke-kapal (STS).Ini menggunakan udara terkompresi sebagai media untuk menyerap energi tumbukan saat kapal berlabuh. Ini memainkan peran penting dalam operasi berlabuh dan tambat kapal yang aman, sehingga banyak digunakan di kapal, fasilitas lepas pantai, anjungan lepas pantai, terminal pelabuhan, yacht dan bidang lainnya.Fender karet tiup lebih ekonomis dan dapat diterapkan daripada spatbor karet biasa, sehingga sangat populer.
* —— Spesifikasi fender karet laut:
| ukuran D×L(m) | Tekanan awal (Po) adalah 0,05MPa | Tekanan awal (Po) adalah 0,08MPa | ||||
|
Berat kg |
R(kn) | GEA(KJ) | Berat kg | R(kn) | GEA(KJ) | |
| 0,5×1,0 | 25 | 64 | 6 | 25 | 83 | 8 |
| 0,6×1,0 | 32 | 74 | 8 | 32 | 96 | 11 |
| 0,7×1,5 | 50 | 137 | 17 | 50 | 178 | 24 |
| 1,0×1,5 | 80 | 182 | 32 | 80 | 235 | 44 |
| 1.0×2.0 | 100 | 257 | 45 | 125 | 335 | 63 |
| 1.2×2.0 | 120 | 297 | 63 | 165 | 386 | 86 |
| 1,35×2,5 | 165 | 427 | 102 | 226 | 554 | 140 |
| 1,5×3,0 | 315 | 597 | 153 | 370 | 751 | 211 |
| 1,7×3,0 | 405 | 639 | 191 | 436 | 830 | 263 |
| 2.0×3.5 | 590 | 875 | 308 | 632 | 1138 | 424 |
| 2.5×4.0 | 1050 | 1381 | 663 | 1110 | 1815 | 925 |
| 2,5×5,5 | 1333 | 2019 | 943 | 1410 | 2653 | 1317 |
| 3.0×5.0 | 1880 | 2104 | 1210 | 2155 | 2709 | 1571 |
| 3.0×6.0 | 2160 | 2583 | 1485 | 2470 | 3292 | 1888 |
| 3.3×4.5 | 2020 | 1884 | 1175 | 2300 | 2476 | 1640 |
| 3.3×6.0 | 2300 | 2783 | 1675 | 2600 | 3652 | 2338 |
| 3.3×6.5 | 2700 | 3015 | 1814 | 3080 | 3961 | 2532 |
|
Tinggi: tinggi fender non-coxcombing karet, Ketidaktepatan berat: ±10% Ketidaktepatan gaya reaksi: ±10% |
||||||
struktur produk
Video
Video
|
|
| MOQ: | 1 BUAH |
| kemasan standar: | Telanjang/Pallet |
| metode pembayaran: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Kapasitas pasokan: | 50pcs minggu |
Fender karet tiup disebut spatbor Yokohama, juga dikenal sebagai spatbor bola laut
Yokohama adalah perusahaan pertama yang mendesain spatbor semacam itu.Maka nama.Metode tradisionalnya adalah menemukan dan menggunakan paus mati sebagai spatbor besar untuk kapal yang lebih besar.Setelah Perang Dunia II, banyak yang beralih untuk menemukan peralatan buatan manusia yang lebih baik dan lebih konstan karena penggunaan paus mati memiliki banyak kerugian.Karet dianggap sebagai bahan yang sangat baik.
Menjadi manufaktur ban karet paling tepercaya di Jepang pada saat itu, perusahaan 'Yokohama' didekati untuk merancang solusi yang sesuai.Masalah besar pertama adalah membuat spatbor lurus menggunakan karet akan terlalu mahal.Biaya yang diproyeksikan membuatnya tidak mungkin untuk dicapai.Perusahaan akhirnya berhasil memunculkan ide untuk menggunakan prinsip pneumatik.Udara bertekanan menyerap energi dengan cukup baik dengan gaya reaksi yang wajar.Saat ini, tekanan kerja fender pneumatik yang umum digunakan adalah 50 kPa dan 80kPa.
Kisah asal usul fender ini memang menjadi perkembangan industri yang sangat menarik.Saat ini, fender murah dan perawatan rendah yang luar biasa ini diatur oleh Standar ISO.ISO 17357 terdiri dari dua bagian, tekanan tinggi dan tekanan rendah.Di bawah judul umum Kapal dan teknologi kelautan — Fender karet pneumatik terapung.ISO17357:2014 adalah versi standar terbaru.Ini menentukan material, kinerja, dan dimensi fender karet pneumatik mengambang.Fender pneumatik perusahaan kami juga diproduksi dan diuji secara ketat sesuai dengan standar ISO17357:2014.
Fender karet laut adalah perangkat anti-tabrakan laut tercanggih di dunia saat ini.Ini menggunakan sel udara terkompresi sebagai media untuk menyerap energi tumbukan selama kontak kapal-ke-kapal (STS).Ini menggunakan udara terkompresi sebagai media untuk menyerap energi tumbukan saat kapal berlabuh. Ini memainkan peran penting dalam operasi berlabuh dan tambat kapal yang aman, sehingga banyak digunakan di kapal, fasilitas lepas pantai, anjungan lepas pantai, terminal pelabuhan, yacht dan bidang lainnya.Fender karet tiup lebih ekonomis dan dapat diterapkan daripada spatbor karet biasa, sehingga sangat populer.
* —— Spesifikasi fender karet laut:
| ukuran D×L(m) | Tekanan awal (Po) adalah 0,05MPa | Tekanan awal (Po) adalah 0,08MPa | ||||
|
Berat kg |
R(kn) | GEA(KJ) | Berat kg | R(kn) | GEA(KJ) | |
| 0,5×1,0 | 25 | 64 | 6 | 25 | 83 | 8 |
| 0,6×1,0 | 32 | 74 | 8 | 32 | 96 | 11 |
| 0,7×1,5 | 50 | 137 | 17 | 50 | 178 | 24 |
| 1,0×1,5 | 80 | 182 | 32 | 80 | 235 | 44 |
| 1.0×2.0 | 100 | 257 | 45 | 125 | 335 | 63 |
| 1.2×2.0 | 120 | 297 | 63 | 165 | 386 | 86 |
| 1,35×2,5 | 165 | 427 | 102 | 226 | 554 | 140 |
| 1,5×3,0 | 315 | 597 | 153 | 370 | 751 | 211 |
| 1,7×3,0 | 405 | 639 | 191 | 436 | 830 | 263 |
| 2.0×3.5 | 590 | 875 | 308 | 632 | 1138 | 424 |
| 2.5×4.0 | 1050 | 1381 | 663 | 1110 | 1815 | 925 |
| 2,5×5,5 | 1333 | 2019 | 943 | 1410 | 2653 | 1317 |
| 3.0×5.0 | 1880 | 2104 | 1210 | 2155 | 2709 | 1571 |
| 3.0×6.0 | 2160 | 2583 | 1485 | 2470 | 3292 | 1888 |
| 3.3×4.5 | 2020 | 1884 | 1175 | 2300 | 2476 | 1640 |
| 3.3×6.0 | 2300 | 2783 | 1675 | 2600 | 3652 | 2338 |
| 3.3×6.5 | 2700 | 3015 | 1814 | 3080 | 3961 | 2532 |
|
Tinggi: tinggi fender non-coxcombing karet, Ketidaktepatan berat: ±10% Ketidaktepatan gaya reaksi: ±10% |
||||||
struktur produk
