|
| MOQ: | 1 buah |
| kemasan standar: | pucat |
| Periode pengiriman: | 5 hari |
| metode pembayaran: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union |
| Kapasitas pasokan: | 50 pcs minggu |
Fender Kapal Selam Tekanan Tinggi Pneumatik Yokohama Fender Untuk Berlabuh Kapal
Fender terutama untuk menahan gaya benturan kapal saat kapal berlabuh, meninggalkan dermaga dan bentuk lain (seperti saat kapal diikat ke derek), dan mengirimkannya ke struktur lambung di area yang lebih luas.Fender kayu memiliki efek penyangga.Meskipun fender baja memiliki efek penyangga yang buruk, mereka memiliki kekuatan yang lebih baik dan dapat dimasukkan ke dalam bagian gelagar lambung (kekuatan pengelasan harus dijamin).Khusus untuk tongkang geladak terbuka besar, tongkang tersebut dapat menggantikan geladak. Kurangnya luas penampang yang efektif kondusif untuk kekuatan longitudinal.Bahan baja tidak dapat digunakan untuk fender tongkang minyak dan kapal tanker minyak kecil.
Kapal laut besar biasanya tidak memiliki spatbor.Kapal sungai, kapal kerja, spatbor jalur ganda permanen, salah satunya terletak di dek atas, dan yang lainnya terletak sedikit lebih tinggi dari garis air yang dirancang
Parameter fender karet pneumatik
| Persyaratan ukuran dan kinerja fender 50 pneumatik | ||||
|
Ukuran nominal diameter x panjang mm |
Tekanan internal awal kPa |
Penyerapan energi terjamin (GEA) | Gaya reaksi pada defleksi GEA (R) | Tekanan lambung (Tekanan internal) pada defleksi GEA (P) |
| Nilai minimum pada defleksi 60±5% kJ | Toleransi±10 % kN |
Nilai referensi kPa |
||
| 500x1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600x1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700x1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000x1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000x2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350x2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500x3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700x3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000x3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500x4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300x4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300x6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300x10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500x12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
|
tonase kapal (DWT) |
Asumsi Kecepatan Naik (NONA) |
Energi Kinetik Efektif (KN.M) |
Ukuran Spatbor D*L (M) |
| 200000 | 0.15 | 1890 | 3,3x6,5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3,3x6,5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 3,0 x 5,0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3.0x6.0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2,5 x 5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5 x 5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5 x 4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5 x 4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5 x 4,0 |
| 10000 | 0,28 | 329 | 2,0 x 4,0 |
| 5000 | 0.33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
| Untuk Kapal Tonase Besar | |||
Aplikasi Fender Karet Pneumatik
1. Kapal tanker minyak dan gas
2. Feri cepat dan kapal aluminium
3. Instalasi sementara dan permanen
4. Respon cepat dan keadaan darurat
5. Di pelabuhan dengan variasi pasang surut yang ekstrim
6. Untuk operasi pemantik api dari kapal ke kapal
7. Untuk semua kapal angkatan laut karena tekanan lambung rendah dan keuntungan dari peningkatan proporsional gaya reaksi dan penyerapan energi
Penggunaan spatbor sumarine
Video
Video
Video
|
|
| MOQ: | 1 buah |
| kemasan standar: | pucat |
| Periode pengiriman: | 5 hari |
| metode pembayaran: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union |
| Kapasitas pasokan: | 50 pcs minggu |
Fender Kapal Selam Tekanan Tinggi Pneumatik Yokohama Fender Untuk Berlabuh Kapal
Fender terutama untuk menahan gaya benturan kapal saat kapal berlabuh, meninggalkan dermaga dan bentuk lain (seperti saat kapal diikat ke derek), dan mengirimkannya ke struktur lambung di area yang lebih luas.Fender kayu memiliki efek penyangga.Meskipun fender baja memiliki efek penyangga yang buruk, mereka memiliki kekuatan yang lebih baik dan dapat dimasukkan ke dalam bagian gelagar lambung (kekuatan pengelasan harus dijamin).Khusus untuk tongkang geladak terbuka besar, tongkang tersebut dapat menggantikan geladak. Kurangnya luas penampang yang efektif kondusif untuk kekuatan longitudinal.Bahan baja tidak dapat digunakan untuk fender tongkang minyak dan kapal tanker minyak kecil.
Kapal laut besar biasanya tidak memiliki spatbor.Kapal sungai, kapal kerja, spatbor jalur ganda permanen, salah satunya terletak di dek atas, dan yang lainnya terletak sedikit lebih tinggi dari garis air yang dirancang
Parameter fender karet pneumatik
| Persyaratan ukuran dan kinerja fender 50 pneumatik | ||||
|
Ukuran nominal diameter x panjang mm |
Tekanan internal awal kPa |
Penyerapan energi terjamin (GEA) | Gaya reaksi pada defleksi GEA (R) | Tekanan lambung (Tekanan internal) pada defleksi GEA (P) |
| Nilai minimum pada defleksi 60±5% kJ | Toleransi±10 % kN |
Nilai referensi kPa |
||
| 500x1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600x1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700x1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000x1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000x2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350x2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500x3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700x3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000x3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500x4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300x4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300x6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300x10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500x12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
|
tonase kapal (DWT) |
Asumsi Kecepatan Naik (NONA) |
Energi Kinetik Efektif (KN.M) |
Ukuran Spatbor D*L (M) |
| 200000 | 0.15 | 1890 | 3,3x6,5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3,3x6,5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 3,0 x 5,0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3.0x6.0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2,5 x 5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5 x 5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5 x 4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5 x 4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5 x 4,0 |
| 10000 | 0,28 | 329 | 2,0 x 4,0 |
| 5000 | 0.33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
| Untuk Kapal Tonase Besar | |||
Aplikasi Fender Karet Pneumatik
1. Kapal tanker minyak dan gas
2. Feri cepat dan kapal aluminium
3. Instalasi sementara dan permanen
4. Respon cepat dan keadaan darurat
5. Di pelabuhan dengan variasi pasang surut yang ekstrim
6. Untuk operasi pemantik api dari kapal ke kapal
7. Untuk semua kapal angkatan laut karena tekanan lambung rendah dan keuntungan dari peningkatan proporsional gaya reaksi dan penyerapan energi
Penggunaan spatbor sumarine
