|
| MOQ: | jumlah: 1 pcs |
| harga: | customized |
| kemasan standar: | kemasan telanjang atau disesuaikan |
| Periode pengiriman: | 30 Hari Kerja |
| metode pembayaran: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Kapasitas pasokan: | 10 per Bulan |
Air Heavy Duty Inflatable Rubber Marine Salvage Lift Lifting Bags Airbag
Airbag laut adalah alat penanganan tugas berat yang khas, awalnya digunakan sebagai peralatan tambahan untuk perbaikan kapal, dan kemudian mulai digunakan dalam peluncuran kapal dan penanganan struktur berat laut setelah tahun 1990-an, dan sekarang telah berhasil diterapkan di banyak tempat secara internasional.
Karakteristik airbag laut adalah: bahan badan airbag adalah kain karet majemuk berlapis berlapis, yang diisi dengan udara saat digunakan dan dapat memberikan daya dukung yang kuat di bawah tekanan udara internal tertentu;airbag tidak sepenuhnya fleksibel ketika tidak dipompa dan memiliki bentuk dan kekerasan tertentu, dan tekanan ledakan airbag bisa mencapai 1,11 MPa.
Ketika airbag diluncurkan, bantalan kapal dari dermaga awal ke proses peluncuran kapal diwujudkan dengan susunan beberapa airbag, dan massa kapal yang diluncurkan dipindahkan ke posisi tertentu di antara airbag, dan jumlah serta posisi bantalan airbag berubah secara dinamis dalam prosesnya.
Aplikasi
Teknologi peluncuran airbag laut dapat memecahkan batasan geografis peluncuran kapal, menghemat biaya platform kapal, memiliki kinerja ekonomi yang luar biasa, dan airbag dapat digunakan kembali, yang bermanfaat bagi perlindungan lingkungan.Teknologi ini telah berhasil diterapkan di banyak galangan kapal, yang menghasilkan standar nasional dan standar internasional dalam proses peluncuran airbag laut.Saat ini, teknologi peluncuran airbag laut telah berhasil diterapkan pada kapal curah seberat 76.000 ton, yang telah menjadi metode peluncuran penting untuk kapal besar;Sementara itu, teknologi tidak terbatas pada kapal curah, tetapi telah berhasil diterapkan pada berbagai jenis kapal seperti anjungan lepas pantai, kapal keruk, dan kapal tunda tiga kali pakai.Selain itu, airbag juga telah diterapkan di bidang peluncuran caisson berbantuan dermaga dan penarik caisson berbantuan dalam air, yang tidak hanya mudah dalam pembuatannya tetapi juga dapat menghemat biaya.
Prospek Aplikasi dan Prospek Pengembangan
Dengan berkembangnya industri perkapalan dan kelautan global, airbag tidak hanya digunakan dalam proses peluncuran dan penanganan beban berat, tetapi juga semakin banyak digunakan di bidang lain.
1) Dibuat menjadi jembatan ponton di laut untuk menghubungkan kapal dengan pantai, dengan peletakan yang mudah dan daya dukung yang kuat.
2) Sebagai tanggul terapung melawan gelombang, ada berbagai konfigurasi kantong udara tersebut, yang dapat disesuaikan dengan kondisi laut yang berbeda.
3) Digunakan sebagai sistem perlindungan pagar laut.Menambahkan divisi kompartemen internal ke struktur airbag, dapat digunakan sebagai pagar perlindungan darurat kapal, dan juga memiliki tujuan anti-terorisme.
4) Digunakan untuk penilaian risiko bola miring laut.Antara kapal dan kapal di laut dan Bola isolasi antara kapal dan kapal, kapal dan pantai banyak digunakan, dan studi mekanisme kegagalan semburan airbag Studi ini dapat memberikan dasar untuk mengembangkan skenario penerapannya.
Tabel Parameter Teknis
| Series | Model | Diameter (m) | Tekanan Kerja (Mpa) | Tinggi Kerja (m) | Kapasitas Pemukulan (Ton / m) | ||||
| 0.4D | 0.5D | 0.6D | 0.4D | 0.5D | 0.6D | ||||
| S1 |
S10 |
0.8 | 0,20 | 0.32 | 0,40 | 0,48 | 15.1 | 12.6 | 10.0 |
| 1 | 0.16 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 15.1 | 12.6 | 10.0 | ||
| 1.2 | 0.14 | 0,48 | 0,60 | 0.72 | 15.8 | 13.2 | 10.6 | ||
| 1.5 | 0.11 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 15.5 | 13.0 | 10.4 | ||
| S11 | 0.8 | 0.19 | 0.32 | 0,40 | 0,48 | 14.3 | 11.9 | 9.5 | |
| 1 | 0.15 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
| 1.2 | 0.13 | 0,48 | 0,60 | 0.72 | 14.7 | 12.2 | 9.8 | ||
| 1.5 | 0,10 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
| S12 | 0.8 | 0.24 | 0.32 | 0,40 | 0,48 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | |
| 1 | 0.19 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 17.9 | 14.9 | 11.9 | ||
| 1.2 | 0.16 | 0,48 | 0,60 | 0.72 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | ||
| 1.5 | 0.13 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 18.4 | 15.3 | 12.2 | ||
| 1.8 | 0,10 | 0.72 | 0,90 | 1.08 | 17.0 | 14.1 | 11.3 | ||
| S2 | S20 | 1 | 0.24 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 22.6 | 18.8 | 15.1 |
| 1.2 | 0,20 | 0,48 | 0,60 | 0.72 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.5 | 0.16 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.8 | 0.13 | 0.72 | 0,90 | 1.08 | 22.0 | 18.4 | 14.7 | ||
| 2 | 0.12 | 0,80 | 1.00 | 1.20 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| S21 | 1 | 0.27 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | |
| 1.2 | 0,23 | 0,48 | 0,60 | 0.72 | 26.0 | 21.7 | 17.3 | ||
| 1.5 | 0.18 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 1.8 | 0.15 | 0.72 | 0,90 | 1.08 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 2 | 0.14 | 0,80 | 1.00 | 1.20 | 26.4 | 22.0 | 17.6 | ||
| S22 | 1 | 0.31 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 29.2 | 24.3 | 19.5 | |
| 1.2 | 0,26 | 0,48 | 0,60 | 0.72 | 29.4 | 24.5 | 19.6 | ||
| 1.5 | 0,20 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 1.8 | 0.17 | 0.72 | 0,90 | 1.08 | 28.8 | 24.0 | 19.2 | ||
| 2 | 0.15 | 0,80 | 1.00 | 1.20 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 2.5 | 0.12 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| S3 | S30 | 1 | 0.35 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 33.0 | 27.5 | 22.0 |
| 1.2 | 0,29 | 0,48 | 0,60 | 0.72 | 32.8 | 27.3 | 21.9 | ||
| 1.5 | 0,23 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 32.5 | 27.1 | 21.7 | ||
| 1.8 | 0.19 | 0.72 | 0,90 | 1.08 | 32.2 | 26.8 | 21.5 | ||
| 2 | 0.17 | 0,80 | 1.00 | 1.20 | 32.0 | 26.7 | 21.4 | ||
| 2.5 | 0.14 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 33.0 | 27.5 | 22.0 | ||
Video
Video
Video
Video
Video
Video
|
|
| MOQ: | jumlah: 1 pcs |
| harga: | customized |
| kemasan standar: | kemasan telanjang atau disesuaikan |
| Periode pengiriman: | 30 Hari Kerja |
| metode pembayaran: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Kapasitas pasokan: | 10 per Bulan |
Air Heavy Duty Inflatable Rubber Marine Salvage Lift Lifting Bags Airbag
Airbag laut adalah alat penanganan tugas berat yang khas, awalnya digunakan sebagai peralatan tambahan untuk perbaikan kapal, dan kemudian mulai digunakan dalam peluncuran kapal dan penanganan struktur berat laut setelah tahun 1990-an, dan sekarang telah berhasil diterapkan di banyak tempat secara internasional.
Karakteristik airbag laut adalah: bahan badan airbag adalah kain karet majemuk berlapis berlapis, yang diisi dengan udara saat digunakan dan dapat memberikan daya dukung yang kuat di bawah tekanan udara internal tertentu;airbag tidak sepenuhnya fleksibel ketika tidak dipompa dan memiliki bentuk dan kekerasan tertentu, dan tekanan ledakan airbag bisa mencapai 1,11 MPa.
Ketika airbag diluncurkan, bantalan kapal dari dermaga awal ke proses peluncuran kapal diwujudkan dengan susunan beberapa airbag, dan massa kapal yang diluncurkan dipindahkan ke posisi tertentu di antara airbag, dan jumlah serta posisi bantalan airbag berubah secara dinamis dalam prosesnya.
Aplikasi
Teknologi peluncuran airbag laut dapat memecahkan batasan geografis peluncuran kapal, menghemat biaya platform kapal, memiliki kinerja ekonomi yang luar biasa, dan airbag dapat digunakan kembali, yang bermanfaat bagi perlindungan lingkungan.Teknologi ini telah berhasil diterapkan di banyak galangan kapal, yang menghasilkan standar nasional dan standar internasional dalam proses peluncuran airbag laut.Saat ini, teknologi peluncuran airbag laut telah berhasil diterapkan pada kapal curah seberat 76.000 ton, yang telah menjadi metode peluncuran penting untuk kapal besar;Sementara itu, teknologi tidak terbatas pada kapal curah, tetapi telah berhasil diterapkan pada berbagai jenis kapal seperti anjungan lepas pantai, kapal keruk, dan kapal tunda tiga kali pakai.Selain itu, airbag juga telah diterapkan di bidang peluncuran caisson berbantuan dermaga dan penarik caisson berbantuan dalam air, yang tidak hanya mudah dalam pembuatannya tetapi juga dapat menghemat biaya.
Prospek Aplikasi dan Prospek Pengembangan
Dengan berkembangnya industri perkapalan dan kelautan global, airbag tidak hanya digunakan dalam proses peluncuran dan penanganan beban berat, tetapi juga semakin banyak digunakan di bidang lain.
1) Dibuat menjadi jembatan ponton di laut untuk menghubungkan kapal dengan pantai, dengan peletakan yang mudah dan daya dukung yang kuat.
2) Sebagai tanggul terapung melawan gelombang, ada berbagai konfigurasi kantong udara tersebut, yang dapat disesuaikan dengan kondisi laut yang berbeda.
3) Digunakan sebagai sistem perlindungan pagar laut.Menambahkan divisi kompartemen internal ke struktur airbag, dapat digunakan sebagai pagar perlindungan darurat kapal, dan juga memiliki tujuan anti-terorisme.
4) Digunakan untuk penilaian risiko bola miring laut.Antara kapal dan kapal di laut dan Bola isolasi antara kapal dan kapal, kapal dan pantai banyak digunakan, dan studi mekanisme kegagalan semburan airbag Studi ini dapat memberikan dasar untuk mengembangkan skenario penerapannya.
Tabel Parameter Teknis
| Series | Model | Diameter (m) | Tekanan Kerja (Mpa) | Tinggi Kerja (m) | Kapasitas Pemukulan (Ton / m) | ||||
| 0.4D | 0.5D | 0.6D | 0.4D | 0.5D | 0.6D | ||||
| S1 |
S10 |
0.8 | 0,20 | 0.32 | 0,40 | 0,48 | 15.1 | 12.6 | 10.0 |
| 1 | 0.16 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 15.1 | 12.6 | 10.0 | ||
| 1.2 | 0.14 | 0,48 | 0,60 | 0.72 | 15.8 | 13.2 | 10.6 | ||
| 1.5 | 0.11 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 15.5 | 13.0 | 10.4 | ||
| S11 | 0.8 | 0.19 | 0.32 | 0,40 | 0,48 | 14.3 | 11.9 | 9.5 | |
| 1 | 0.15 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
| 1.2 | 0.13 | 0,48 | 0,60 | 0.72 | 14.7 | 12.2 | 9.8 | ||
| 1.5 | 0,10 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
| S12 | 0.8 | 0.24 | 0.32 | 0,40 | 0,48 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | |
| 1 | 0.19 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 17.9 | 14.9 | 11.9 | ||
| 1.2 | 0.16 | 0,48 | 0,60 | 0.72 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | ||
| 1.5 | 0.13 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 18.4 | 15.3 | 12.2 | ||
| 1.8 | 0,10 | 0.72 | 0,90 | 1.08 | 17.0 | 14.1 | 11.3 | ||
| S2 | S20 | 1 | 0.24 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 22.6 | 18.8 | 15.1 |
| 1.2 | 0,20 | 0,48 | 0,60 | 0.72 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.5 | 0.16 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.8 | 0.13 | 0.72 | 0,90 | 1.08 | 22.0 | 18.4 | 14.7 | ||
| 2 | 0.12 | 0,80 | 1.00 | 1.20 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| S21 | 1 | 0.27 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | |
| 1.2 | 0,23 | 0,48 | 0,60 | 0.72 | 26.0 | 21.7 | 17.3 | ||
| 1.5 | 0.18 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 1.8 | 0.15 | 0.72 | 0,90 | 1.08 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 2 | 0.14 | 0,80 | 1.00 | 1.20 | 26.4 | 22.0 | 17.6 | ||
| S22 | 1 | 0.31 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 29.2 | 24.3 | 19.5 | |
| 1.2 | 0,26 | 0,48 | 0,60 | 0.72 | 29.4 | 24.5 | 19.6 | ||
| 1.5 | 0,20 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 1.8 | 0.17 | 0.72 | 0,90 | 1.08 | 28.8 | 24.0 | 19.2 | ||
| 2 | 0.15 | 0,80 | 1.00 | 1.20 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 2.5 | 0.12 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| S3 | S30 | 1 | 0.35 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 33.0 | 27.5 | 22.0 |
| 1.2 | 0,29 | 0,48 | 0,60 | 0.72 | 32.8 | 27.3 | 21.9 | ||
| 1.5 | 0,23 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 32.5 | 27.1 | 21.7 | ||
| 1.8 | 0.19 | 0.72 | 0,90 | 1.08 | 32.2 | 26.8 | 21.5 | ||
| 2 | 0.17 | 0,80 | 1.00 | 1.20 | 32.0 | 26.7 | 21.4 | ||
| 2.5 | 0.14 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 33.0 | 27.5 | 22.0 | ||
