Airbag Peluncuran Kapal Karet Laut Hitam 1.5x16m

Airbag Peluncuran Kapal Karet Laut Hitam 1.5x16m

Airbag Karet Marinir Pengantar

Airbag karet laut juga dikenal sebagai airbag karet, airbag kapal, airbag peluncuran kapal, airbag penyelamatan kapal, airbag penyelamatan kapal, airbag inflatable, tas angkat kapal, balon udara,terbuat dari karet & multi-lapisan kain ban yang direndam karet.

Spesifikasi kantong udara karet laut

Aplikasi Airbag Karet Laut

1.Peluncuran Kapal & Peningkatan

Dengan lebih dari 20 tahun pengembangan di Cina, airbag karet laut terbukti menjadi teknik yang paling andal dan stabil untuk peluncuran kapal & upgrade.Ini berlaku dari ton papan datar untuk sepuluh ribu ton kapal besarSementara itu, kantong udara karet laut juga diakui secara luas oleh galangan kapal asing, galangan kapal, perusahaan konstruksi pelabuhan / pelabuhan.Teknik peluncuran kapal dan peningkatan dengan kantong udara karet laut juga sangat dipromosikan di pasar, seperti Amerika, Eropa, Asia Tenggara.

2.Meningkatkan Berat Badan & Bergerak

Fend karet laut dapat digunakan untuk mengangkat, meluncurkan, memindahkan dan mengangkut kaison dalam proyek konstruksi pelabuhan

3Bantuan dan Penyelamatan

Karena kantong udara karet kapal memiliki kekuatan daya apung dan kapasitas beban, itu juga banyak digunakan dalam penyelamatan kapal tenggelam dan Bantuan Daya Apung.

Persyaratan Teknis

Menurut CB/T 3795-1996, fender karet kapal harus memenuhi persyaratan berikut.

• Penyimpangan Dimensi:

Diameter & Penyimpangan Panjang Efektif: ± 2%

Total deviasi panjang: ± 4%

• Jumlah deformasi elastis: jumlah deformasi diameter ≤ 5% di bawah tekanan kerja 1,2 kali.
• Faktor Keamanan: > 4.5
• Air tightness: depressurization < 5% setelah 1 jam inflasi
• Kualitas permukaan: bentuk garis karpet, tidak ada retakan, tidak ada gelembung, tidak ada kulit ganda, tidak ada kotoran, tidak ada kotoran yang jelas dan cacat yang jelas lainnya.
• Desain anti ledakan dari bagian akhir.

Perhatikan saat menggunakan

1. Sementara airbag peluncuran pengiriman udara yang digunakan, ketat mengendalikan tekanan, melarang penggunaan melebihi tekanan kerja.

• Permukaan yang bersentuhan dengan kantong udara angkat kapal tidak boleh memiliki benda keras yang menonjol tajam untuk mencegah kulit kantong udara ditembus.
• Cobalah untuk menghindari distorsi pada panjang kantong udara.
• Harus menghindari beban kembung setelah kita mengisi udara ke dalam kantong udara.
• Misalnya, ketika kapal didirikan, ketika kantong udara angkat telah mengangkat sebagian besar lambung, lepaskan sebagian besar dermaga dan isi kantong udara bergulir.tekanan internal antara kantong udara harus disesuaikan sehingga kapal dapat diangkat dari sisi kapalDan dermaga tidak bisa digunakan secara manual. jika tidak, kapal mungkin dipaksa untuk menabrak kantong udara yang telah diisi.
• Contoh lain adalah tabrakan dengan benda lain karena berbagai alasan selama proses transfer kapal.
• Sebelum lama tidak digunakan atau digunakan kembali setelah perbaikan, kita harus melakukan tes pengisian udara lagi. tekanan udara internal harus sama dengan nilai tes pabrik pabrik kami.Pekerja pengujian harus menjauh tiga meter dari kantong udara selama pengujian. Jika airbag diperbaiki oleh kerusakan area yang besar, kita harus mengurangi tekanan penggunaan. Oleh karena itu, untuk airbag yang sering digunakan, masih perlu tes di atas setahun sekali.
• Jangan menyeret airbag peluncuran kapal di tanah keras.